現桃園縣龜山鄉，以前曾是凱達格蘭平埔族的龜崙社，位於林口盆地南麓南崁溪上游坑口。清代康熙年間，因為有原住民騷擾行人旅客，從竹塹(新竹)往北的道路不得寧靜，只好從中壢迂迴海岸至八里坌，雍正十一年（西元1733年）後，改由沿著南崁溪上游路段，經舊路坑出八里坌。到了乾隆初年（西元1750年），由於新莊河港的繁榮，使得往北的道路，改為由龜崙嶺的新路坑經新朝溪谷直達端莊的最短路線，新路坑便是原龜崙社的新地名，因地當交通路線而有此稱。 從清初到清末，這一條縱貫艋舺（萬華）與竹塹（新竹市）間的道路，澗仔壢位居其中，以後改稱中壢，旅客須在此過夜，很有驛站的意味。 |
迴龍曾是南北交通要塞。龜崙嶺古道建於乾隆十六年，從中壢經桃園、新路坑、塔寶坑、陂角（迴龍）到新莊，給南來北往的墾民、商旅帶來便捷。 |
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| 因先前台北盆地斷層而陷落，淡水河便在鶯歌附近將古石門溪群的源頭劫去，造成台灣有史以來最大的河川溯源侵蝕劫奪現象，使肥沃的土地，變成礫石滿佈不適人居的荒涼地方。十八世紀中葉，漢人才逐漸增多，與平埔族雜處，先民們利用原本傾斜的地面挖去一點紅色的表土，在下坡處築一條土提，便圍成池塘儲水，此即「溜池」，當地人稱「埤」或「陂」。最多時共達四千多個的溜池，行程古道沿途特有的景觀。 |
光緒十四年由首任台灣巡撫劉銘傳為振興農業，募款100 萬兩，建築由台北經桃園、中壢、大湖口，到新竹的鐵路，路線全長 78.1公里，光緒二十年完工。
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放置於臺北新公園的騰雲號 |
清朝桃園－龜山九折彎道火車行駛照片 |
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後來日本人佔據，將此鐵道移到樹林，改為公路，路旁另設台車道，到民國二十多年才改為汽機車專用道，就是今日的萬壽路。近日讀者文摘舉行「檢視台灣道路安全記者會」，公佈「台灣職業司機眼中三大最要命路段」，桃園龜山鄉台一線東萬壽路被票選為台灣最要命的路段......
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